国庆假期短短几天时候，中国新能源车市荒谬火爆。

鸿蒙智行爆出28600辆大订；小米SU7，在国庆期间预定量也跳动了6000辆；零跑汽车在国庆7天假期中，大定数目达到了17397辆，其中10月7日单日订单为3576辆；理念念汽车在国庆期间新增大定破2万台；小鹏新增订单跳动1.6万台；极氪在国庆期间新增大定也破裂了万辆大关。

中国新能源汽车在国庆期间献技了一场订单怒潮。无庸赘述，新能源品牌的传播也换了一个新的玩法和赛谈。不错料念念的是，行将到来的双十一和元旦，将成为各家品牌明争暗斗的蹙迫时候节点。

此前，理念念汽车草创的销量周榜是各家品牌彰显竞争力的一种形状。前不久，因为销量周榜的发布，还引来了蔚来高管的反对主见，在粗俗媒体上大打涎水仗。

如今，这个节沐日订单量的公布。显着是在周销量榜单的基础上，各家品牌又一次把传播触角进行了深入，也不错相识为一次升级。指标也很径直，即是要借助国庆假期的热度，全面聚焦耗尽者的眷注，把自身品牌的肌肉展现出来。

固然，这种不遗余力的阐扬只聚首在少数几个竞争力强劲的头部品牌，只因为它们的订单数据颜面，有这个实力。

从更深层面来看，这也预示着头部品牌的竞争节律正在发生变化，勇猛跑出更快的速率，以便在接下来的年底冲量霸占先机，以致是在以前几年的淘汰赛中成为少数的幸存者。

阛阓竞争发生变化

这几年，中国新能源车市的发展速率相配迅猛。

起头是销量限度的急速膨大。2021年，‌中国新能源汽车销量达到352.1万辆，2022年阛阓销量则是涨到了688万辆，2023年新能源汽车全年销量跳动949万辆。阛阓渗入率方面，2021年至2023年，中国新能源汽车零卖渗入率分歧为14.8%、27.6%和35.7%，到了2024年7月，国内新能源车零卖渗入率初次破裂50%，达51.1%，珍藏跳动燃油乘用车销售占比。

从推出新车数目来看，2023年全新发布（不含转变）的168个乘用车系中，新能源车系（包括纯电和混动）有113个；笔据2024年各大品牌开释出来的新品打算来看，本年将跳动200款新车上市，其中新能源汽车超150款。仅在金九月份，据不齐备统计，当月共有49款新车上市或开启预售，包括全新、改款、年款、限量版在内。49款上市新车中有23款纯电、11款插混和5款增程，从产物类型上，涵盖轿车、SUV、MPV和皮卡，一应俱全。

像小鹏MONA M03和广汽埃安霸王龙更是把高阶智驾下放到15万元级的车型，产物实力格外能打。这标明，中国新能源车市的需求正日趋细分与增多。

笔据各家公布的销量数据来看，新能源汽车品牌在9月份销量达到了一个格外的高度。小鹏和极氪成为两万辆俱乐部新的成员；蔚来汽车9月委用新车21181台，仍是集聚多月破裂2万辆；零跑汽车9月委用达到33767辆。本年1月份，月销量稳居2万辆以上的新势力只须理念念、问界和埃安这3家。而到了9月份，达到月销2万辆以上的新势力数目则是加多到8家。

比亚迪更是不得了，9月销量达到41.94万辆，不仅在国内阛阓独占鳌头，全球界限内跳动大家仅次于丰田，名轮换二。

中国新能源车市集体兴隆，突显出一个事实，阛阓竞争例必愈加浓烈。在这种浓烈的竞争态势下，怎么脱颖而出，保捏全界限的品牌曝光量输出也成为各家品牌要斟酌的问题。

因此，公布节沐日订单数据就不难相识。以前，各家品牌还会破裂以往传统的传播旅途，“斥地出”更多的招式和路数，咱们要习合计常。

传播逻辑发生变化

燃油车时间，车企之间的竞争简略说传播还不像如今这么尖锐化。

彼时，车企传播的要点无非是上市新车亮点，要么联想作风的演化，要么搭载了发动机、变速箱有什么样的变化，再即是证据品牌故事、口碑宣传，主打的即是一个稳扎稳打。哪怕即是和径直竞品对标，内容审核也很严慎，比如不提竞品的名字，只说自家优点和所长，关于竞品的污点也尽量委婉，尽可能不落话柄。

然而到了新能源汽车时间，情况齐备发生变化。以往的温良恭俭让全然不见，新瓶旧酒的是车企高管一言不对就径直对线。李念念、余承东即是优秀代表。

什么不成撕破脸皮，什么要给竞争敌手留过剩地，什么娓娓谈来的品牌故事，这些皆不如一句“500万以内最佳的SUV”和“遥遥最初”带给耗尽者的印象愈加深切。

为什么车企在品牌传播方面发生如斯广宽的转变？根柢原因在于，新能源汽车时间，产物形态发生了大变化，车企的传播逻辑也随之变化。

起头是产物形态，燃油车时间，各家在发动机、变速箱、底盘调校方面是有着深厚积蓄的，各家也因此酿成了不同的品牌特质。比如，日系车型给到耗尽者的印象即是省油，德系车型的印象即是驾驶感会更强，同期更耐用一些，好意思系车型的感知则是肌车，追求大马力，不在乎油耗；到了新能源时间，寰宇用的皆是电机，这玩意儿主打的即是输出后果高，加快即是更快。还有底盘调校，燃油车还要斟酌各式零部件漫衍，需要保证各式路况下的景色愈加结实。而新能源汽车一块电板放在车辆底部，如故正中间的位置，这就不需要过多斟酌配重布局。

以上，无疑拉低了以往的造车门槛。是以才会有如斯多的跨界车企。

念念念念看，以往寰宇皆眷注的能源、百公里加快这些时间参数仍是变得没那么蹙迫了，那新能源车企还能怎么传播呢？当然即是靠东谈主了，阐扬出来即是车企高管切身输出不雅点、指导公论，再加上新能源品牌自身成当场间就不长，首创东谈主和高管也实在在品牌成立方面能起到决定性的作用。

因此，就有了咱们今天看到的样式。

庶民评车

从这个角度来说，新能源汽车品牌还处在发延期，因为品牌形象莫得透顶建筑和安靖，是以在传播层面仍需要尽可能地多曝光，占领耗尽者的心智。只须这么才能加深耗尽者对这个品牌的印象。

不可否定的是，不管是周销量榜单，如故沐日订单，抑或是大佬们的输出不雅点乃至径直终了，这些举止激动了本色销售的完成。事实阐扬，这也如实是有用的。李念念、余承东如斯，雷军更是典型，齐备是凭一己之力实现了小米汽车的爆发。

以前一段时候内，咱们将会看到更多的传播内容和方式，咱们应该要作念到见怪不怪。