一手好牌，打的稀烂，这即是北汽新动力真实切写真！

回来北汽新动力这沿途的阅历，我坚信很难有东说念主能狂妄住我方的血压，为啥这样说呢？咱们往下看。

北汽新动力（全称：北京新动力汽车股份有限公司）成就于2009年，它由世界500强企业北京汽车集团有限公司发起并控股，是我国首家独处运营、首个赢得新动力汽车分娩天禀、首家进行搀杂扫数制修订、首批试点国有企业职工控股修订的新动力汽车企业。值得提防的是，在北汽新动力成就往常我国便推出了汽车产业调度与振兴磋商，新动力补贴时期细密到来，由于建迅速间极早，北汽新动力因此吃到了好多国补战略所带来的红利。背靠北汽集团这棵大树，领有稠密的资源加抓，当别东说念主还在为分娩天禀和资金等问题所纷扰之时，北汽新动力依然起步，可以说这是一位含着金钥匙出身的“尖子生”！

到2013年时，北京汽车在公司成就的4年之后运转了批量分娩，在阿谁新动力的上古时期，该品牌凭借EC180、EX360等初代产物运转平静收购阛阓。也恰是在这一年，北汽新动力开启了我方的光线之路。

占尽天时与地利的北汽新动力还有着东说念主和的加抓，依靠着国企的背书，北汽新动力在早期便与北京的多家出租车公司签署了供货契约，运转为当地出租车公司提供新动力汽车，这也为后来续进攻B端阛阓打下的基础。笔据乘联会所发布的2017年新动力乘用车销量统计数据表示，往常北汽新动力的电动车不但占据了寰宇纯电动乘用车销量的1/5傍边，况且还卓绝了大家新动力汽车巨头特斯拉，成为了往常的大家纯电动汽车销冠。除此除外，在2017年至2019年期间，北汽新动力取悦7年蝉联中国电动汽车销冠，在最巅峰的2019年，其全年销量数据达到150,601台，濒临这一数据，如今的好多新势力车企也只可望而兴叹。

时辰线鼓舞到这里，北汽新动力看起来是似锦似锦，实则是危境暗伏。最初由于受到北汽集团与关联部门的用心热心，北汽新动力更像是养在温室里的花朵，本身竞争力并不彊，从运转到咫尺，该品牌很大一部分车型依旧是沿用了油改电技艺，直到2020年才推出EB22纯电平台。其次在此前阿谁荒谬的时辰段，北汽新动力将发展的重点放在了B端阛阓上， B端与C端的销量占比接近7:3。再者受到技艺相对落伍，质料不外关等身分影响，北汽新动力早前大买的诸多车型后续齐继续出现了电板寿命衰减过快，中途抛锚，车辆发火等问题，用户对此苦不成言，北汽新动力的口碑因此快速崩坏。这一切的一切齐导向一个成果，那即是北汽新动力的失败。

2019年之后，北汽新动力的销量出现了断崖式着落，2020年全年销量仅有25,914台，相较于2019年同比下滑82.79%。像北汽新动力这般恐怖的销量下滑幅度咱们前所未见，诚然这背后有着疫情身分的影响，然而故态复还的北汽新动力注定难以呈现往常的光线。

销量下滑与账面亏空是一双双生子，两者经常相伴而行，受到北汽新动力的株连，其母公司北汽蓝谷的亏空亦在抓续扩大，笔据财报数据表示，北汽蓝谷2023年净亏空约54亿元，这是北汽蓝谷取悦第4年亏空，再加上2024年上半年的数据（净利润为-27.5亿元至24.5亿元），其累计亏空依然达到250亿元傍边。

眼看北汽新动力片甲不留，北汽蓝谷只得再行“练号”，被寄托厚望的极狐汽车就这样从幕后走到了台前。从销量方面来看，极狐的此前施展实在谈不上优秀，其2023年全年销量刚刚冲破3万台。不外在24年6月之后，极狐月销量数据运转飙升，当月销量达到8000台以上，8月份更是告捷迈过了万台大关，不外咫尺来看极狐汽车基本上也仅仅个第二梯队末尾的水平。

再聊聊北汽蓝谷的另一张底牌“华彰”，也即是咱们熟知的享界。笔据最新信息来看，享界S9在上市20天之后大定冲破了8000台，这是个可以的运转。不外对比其时的问界，享界的施展差了不啻一个数目级。

车叔总结

如今的北汽新动力依然深陷亏空泥潭，诚然他有着高大的布景实力，可通过更多形貌来筹集资金，不外这仅仅在食不充饥。说到底，在如今的新动力汽车阛阓中，莫得优秀的产物、技艺与口碑一切齐是畅谈，而留给北汽新动力赓续混日子时辰依然未几了。