乐谈订单如实好多，有些友商就初始背后捅刀了。

在前两天的一场直播行为里，乐谈 CEO 艾铁成谈出了心中的无奈，用户与就业运营肃穆东谈主夏庆华在一旁背对不雅众，衣裳上贴着 7 条创可贴。酷好很明确：有东谈主在背后捅刀子。

第二天，蔚来董事长李斌也聊到了这件事，他暗示，本来说好「六大门派」全部围攻 Model Y，效果乐谈被友商捅了五刀。「乐谈铁成很腻烦」，李斌补充谈，「我跟他说，被友商黑总比没东谈主柔软好吧，他昔时哪见过这场景啊。」

至于具体是哪些友商，不管李斌如故艾铁成，皆莫得明说，夏庆华吐槽谈：「一些名字我皆不敢说，皆是发退订乐谈去买某某某的。」

▲某平台上对于乐谈的话题商议

在如今的中国新动力商场，吩咐公论争和传播战早已成为车企公关部门和商场部门的浅显，但正如李斌所说，曾履职于上海迪斯尼和 WeWork，刚来车圈没几年的艾铁成，如实没怎样见过这样的步地，他还在直播中建议怀疑友商是不是「走火了」，一旁的夏庆华则暗示，「那些话侃侃谔谔的，不像走火」。

举座来看，收集上乐谈的「斑点」无非就这几样：

BaaS 租电有联想是纯纯的坑东谈主步履

你用双球节麦弗逊，你有罪

随你怎样说，买特斯拉就对了

买乐谈？你仅仅买不起蔚来间隔

对于后头两种乖张由的论调，换谁也无法反驳，也不需要反驳，车不外是商品，最迫切的是个东谈主的喜好和内容需求，而不是他东谈主的看法。

不外，前边两个「斑点」倒是值得伸开讲讲，尤其是第少许，租电这笔账，到底该怎样算？

乐谈爆火，不错说是势必

一个新产物被友商围攻，原因无非是它的产物力对商场形成了饱和大的冲击。

尽管蔚来官方莫得公布具体的订单数据，但其内容销售情况，在末端如故有迹可循的。孙少军发布的销售快报指出，乐谈 L60 的大定量在上市后迎来暴涨，72 小时内，锁单量卓绝 3 万，预售订单升沉率也高达 30-35%。

而 L60 的用户画像，则是 30 岁阁下的纯家庭用户，其中置换比例达到了 50-60%，油车比例极高。值得介意的是，进店客户常常皆是带上小一又友全部来看车，认同乐谈和蔚来的价值不雅和换电模式，选择 BaaS 电板租用有联想的用户，占比已达七成。

同期，圭臬续航车型的高占比，也不错在一定进程上体现耗尽者对于换电和租电模式的认同，有 90% 的用户皆选择了电板容量为 60kWh 的圭臬续航版块。不外，这也与长续航版块（85kWh 电板）等车工夫较长谈论。

笔据李斌的此前的预估，10 月份只可分娩 5000 辆 L60，12 月 1 万辆，来岁 1 月至少 1.6 万辆，来岁 3 月份则会上至 2 万辆。

无谓挂牵乐谈卖不出去这样多的车，用李斌的话来说，乐谈刻下就是「爆单」现象，「（蔚来 App）就业器在扩容 5 倍之后如故有点卡」。

乐谈 L60 的爆火，离不开它的订价和 BaaS 电板租用有联想。

还谨记在本年 3 月，蔚来发布 2023 年四季度财报的时候，李斌明确了乐谈（那时还叫「阿尔卑斯」）的第一要务，那就是赢利，该品牌的整车毛利率目标也因此被定在了 20%。但他还提到，在乐谈上市初期，为了大开商场，亦然需要就义一些毛利的。

正因如斯，咱们刻下才能看到 20.69 万元起售的 L60，比竞品车型特斯拉 Model Y 的起售价足足低廉了 43000 元，要知谈，刻下进店看乐谈的耗尽者，有六成阁下皆在对比特斯拉 Model Y。即等于搭载 85kWh 电板的长续航版块，也惟一 23.59 万元。

尽管乐谈 L60 的 18 扬声器系统内容听起来和 Model Y 半斤八两，但在舒截止、能耗、续航以及智能化方面，皆有较大起原上风。

没错，乐谈 L60 前悬用的是双球节麦弗逊，且在转向精确度、动态安靖性等方面不如 Model Y，但对 L60 这辆面向家庭用户的 SUV 而言，这些完全皆不是问题，因为它不仅有「舍」，也有「得」。

早在四个月前，李斌就依然先容过该悬架系统为座舱空间带来的收益，L60 最小 5.4 米的转弯半径也显豁优于大部分同价位 SUV。

在上周的发布会里，乐谈还直不雅地展示了 L60 底盘的俯仰羁系才智和滤震性能，艾铁本钱东谈主也说：「世界去试一试咱们的产物，望望符不合适你们思要的嗅觉」。

但咱们皆知谈，试驾这件事是有本钱，这就给那些慷慨解囊的东谈主提供了可乘之机。

要擢升进店率，最迫切的如故价钱。

在本已极具竞争力的订价基础上，乐谈还准备了租电有联想，径直让 L60 的起售价来到了 14.99 万元，用户的初度支付本钱大裁减。不仅如斯，由于电板规格不同，L60 的租用用度也比蔚来品牌低了不少。

本年 3 月，蔚来大幅下调了 BaaS 就业的月租用度，75kWh 电板的月租从蓝本的 980 元裁减至 728 元；100kWh 电板从 1680 元降至 1128 元，每月 80 元的电板保险用度也被取消。

而乐谈 L60 的一小一大两块电板的月租辨别是：599 元和 899 元。

若是你是 10 月 8 日前的大定用户，还大概获取一个「5 年内付 4 赠 1」的职权，平均下来，599 元的房钱就变成了 479 元；899 元的房钱变成了 719 元。用李斌的话来说：每个月就是一箱油钱。

对于不少油车用户来说，这句话有着很强蛊惑力。在乐谈门店刻下所触达的一二线城市，由于通勤距离较远，一个月两箱油时常是常态，而这些城市常常又有着较为完善的换电收集，有高达七成的用户选择租电，当然也不及为奇。

而在换电站的数目方面，乐谈又是个妥妥的「富二代」，行为一个新品牌，它上市就坐拥 304 座换电站和 23000 根自建充电桩。乐谈此前还在发布会上暗示，到年底，乐谈品牌可用的换电站数目将卓绝 1000 座（改良三代站 + 新建四代站）。

对于换电的体验，艾铁成是很自信的，他在直播中暗示，若是快充的补能速率大概在 10 年内卓绝换电的速率，到时候他将以个东谈主时势，送出乐谈全系车型。

租电这笔账，该怎样算？

从 2019 年到刻下，BaaS（Battery as a Service）这个观念依然出生 5 年了，收集上对于它的骂战，也打了 5 年。即等于刻下，也依然有东谈主以为这是一个通首至尾的骗局。

李斌其实先容过好多遍 BaaS 有联想的上风，即便无谓他先容，经由 4 年的内容哄骗，该有联想为用户检朴本钱的益处也尽头显豁。

那么，对于那些非凡购入乐谈 L60 的用户来说，怎样来判断租电和买断，哪个更适应我方呢？

内容上这是由使用年限和首付数额决定的。其中，首付数额这个因东谈主而异，贷款利率、入款利息、搭理收入等身分也不纳入本次臆度领域。

咱们假定，你手里有 20.69 万元，要在 10 月 8 日前买一辆圭臬续航版的 L60。

若是是全款买断，那车价就是 206900 元；若是用 BaaS 有联想，用车 5 年，你需要支付：

149900+599*48=178652

和径直买断差了 28248 元，这个时候你不错选择换车。

也有第二个选择，买断电板，不外这个会稍贵点。

因车购税策略，购车发票日历满 1 年后，BaaS 用户是不错转买断的。

从第 13 至 60 个月，也就是购车后的第二年到第五年，圭臬续航版块每租一个月，就能抵扣 360 元，长续航抵扣 560 元。而电板的买断用度 = 电板立减价钱（57000 元）- 房钱可抵扣部分。

以 10 月 8 日前的 BaaS 圭臬续航用户为例，购车 5 年后买断电板需要支付：

57000- [ 360* ( 48-10） ] =43320

其中，数字 10 为「5 年内付 4 赠 1」的职权」免去的 10 个月房钱（第 13 至 60 个月）。

也就是说，即便你五年后不肯意卖车，也不错花 43320 元将电板买断。一通操作下来，这辆车一共花了你 221972 元，比买断贵了 15072 元，这笔钱就尽头于 5 年贷的利息了。若是思用个五到十年，那如故卖断更适应你。