牢记第一次开纯电动汽车，要从2015年提及，当时候照旧分享纯电动汽车，私家车险些见不到，如今9年昔时了，这全部也算看着新能源汽车一步步发展起来，从油车换到了电车，尝遍悲欢聚散之后，又回到了油车，也正因为如斯，新能源车的优劣绝难一见在目。

其实当初之是以选拔纯电动车型，更多原因照旧“跟风”，听开过纯电动车的一又友说，1公里破耗还不到1毛钱，加快性能好，开着带劲坐着惬意，很好诊治，基本不花啥钱，还有绿牌，不限牌不限号，看着有这样多上风，再对比一下我方的油车，一会儿就心动了，于是带着这份兴趣兴，买了！

服气有好多一又友齐和我有相似的心途经程，但跟着用车时候增长，履历过各式场景后，瑕疵渐渐败透露来，这时候才算真确了解了纯电动车、插电混动、增程式这些新能源车型到底奈何样。

其一、电费越来越贵，用车资本增多。

前几年，新能源车省钱这少量无用置疑，为什么这样说？当时候只消买了车位的基本上齐可以装配私东谈主充电桩，晚凹凸班转头竖立好夜间谷电充电，一度电3毛钱傍边，平方基本不跑高速，百公里耗电15度傍边。

通俗算一算，一公里分钱，一年跑2万公里，电费也才1000块钱，如若是油车，至少也要1.2万以上，这即是差距，然则这几年渐渐变了。

好多小区齐不让装配私东谈主充电桩，物业以电容不够、不安全等各式事理拒却，容貌全非的是小区第三方公用充电桩降生。行家只可使用公用充电桩，电费、工作费、泊车资等算下来，一度电基本齐在1块钱以上，有的甚而到了2块钱。

这样算下来，1公里破耗在1-2毛钱，资本依然翻了几倍了，这就好比燃油车油价从6块多涨到了9块的嗅觉，好多车主，尤其是出租车、网约车，每天齐会去低廉的充电站列队等充电。

天然了，对比油车，电车依然是省钱，然则一辆车的用车资本远不啻电费、油费，再算算电车新车溢价、二手车保值率、保障、维修等资本，会发现，新能源车的用车资本不一定比油车低廉。

领先，同款车型，纯电动车比油车少说也贵了2-3万以上，毕竟能源电板资本就很高，行家齐思要长续航车型。其次，一辆15万的车开了五六年以后，油车可能还能卖六七万，而纯的电动车，料想5万齐没东谈主快活买，再算算每年保费多上千元，这几项算下来，新能源车比油车多花了差未几五六万了吧。

大部分家用车，每年行驶里程其实并未几，前边说过，就算每年省1万元，也要开6年以上电车才比油车合算。天然了，只算经济账，无论是混动车照旧纯电动车型，行驶里程越多越省钱，就像出租车、网约车，每年行驶10多万公里，这是油车统统比不了的。

其二、续航顾虑依旧存在。

纯电动车刚出来的时候，续航唯惟一两百公里，中意不了家用车的需求，因此基本上齐是分享汽车，跟着技艺不停练习，续航里程也从200公里增多到400公里、600公里，甚而800公里，然则关于好多车主来说，依然无法中意。

举个通俗的例子，一辆标称续航500公里的车型，平方差未几要打8折，立地到了冬季，气温低的地区，续航差未几要打7折，不仅如斯，家用车，少不了跑资料高速， 上了高速，续航链接打折，再加上开空调等功能，骨子跑300-350公里就算可以了。

这个续航，意味着每次开200多公里就需要提前充电，关系词高速工作区的充电桩，有好多不细则的身分，节沐日，列队几小时等充电，这种事并不稀有，当电量少于20%的时候，总惦念没电，车辆抛锚在中途，这种续航顾虑一直齐存在。

诚然续航不停增多，但咱们也发现，新车资本也水长船高，续航六百公里的车型，价位依然与一些C级车差未几了，依然超出了好多家用车的预算，一个很履行的例子，相似花20多万，你是快活买比亚迪汉照旧买飞奔C200？

其三、电车虽好，但并不妥当系数车主。

除了续航，用车资本外，安全亦然筹商的身分之一，无论是三元锂电板照旧磷酸铁锂电板，因其本身化学性质，在遭遇挤压、碰撞、高温等情况下，可能激发发火，这能够亦然很少看到有新能源车作念碰撞测试的原因之一。

一言以蔽之，燃油车与电车，当今阶段唯独更合适莫得谁更好，比如说，一年行驶里程1万多公里的车主，无论是油车照旧电车，用车资本差距其实并不昭着，反而是宽解、省事、通晓更垂死，违犯，出租车、网约车群体，还有几个开油车的？不同的东谈主群，不同的喜好，不同的用车场景，燃油车和新能源车各有上风。